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——人明日报时评5篇
作者:何素丽    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2018-12-14

 

“八斤情书”,留给快时代的慢思考

党报评论君 人民日报评论

 

近日,“改革开放四十周年上海家庭文化展”在沪开展。展品中,有曾经见证一个年代的各种票证,有重达八斤的近千封情书,有积攒了23年的压岁包……琳琅满目的老物件,浓缩着岁月的感怀,承载着青春的回忆,见证着中国家庭文化的变迁。今天,我们来聊聊其中最引人注目的“八斤情书”。

971封,97万字,重达8斤……这厚厚的泛黄书信,浸润着年逾古稀的陈才宣、陆彩英夫妇近半个世纪的相爱相守,静静地陈列在玻璃柜中,却能令观者听到响透内心的承诺。细细观之,文字朴实无华,却在快乐时飘逸、悲伤时沉凝,墨香中透着暖暖的关切,那是他们一生的无价之宝,是最真挚的浪漫,令人不由得敬慕向往。正如一位年轻人所说,“在大学毕业后就很少有手写的机会了,今天看了这情书我很震撼,原来感情可以这样留存。”

 “从前的日色变得慢/车,马,邮件都慢/一生只够爱一个人”,木心先生《从前慢》中的心境,也许是“90后”“00后”并不能完全体味的。如今,飞机、高铁的提速,让天涯变成了咫尺;通信科技的发达,让鸿雁传书变成了即时通讯,反而一些恋人、夫妻之间少了拥抱深度的交流,缺了带有温度的沟通。爱得轻易、恨得盲目,令“闪恋闪分”“闪婚闪离”成为一个标签,进入时代的“词库”。一个“闪”字仿佛隐喻,既是快速的表征,又是人关在门里宅着的意象。因为快,所以宅,阻断了对外界丰富的细品、失却了对周遭情感的咀嚼。鉴于此,不管时空如何被压缩,我们都要意识到,情感不是快的“速溶”,而是慢的“陈酿”。

俯瞰当下,“快”已然成了一种时尚、一种追求。且不说,写字楼里的行色匆匆,实验室中的日夜兼程,商业谈判的唇枪舌剑;也许你也注意到了,遥控器上最常用的是快进键,参加培训希望有速成班,买股票期待一夜暴富,排队最好享受VIP通道……正如速度并不总是带来激情也会带来眩晕,在“快”时代的裹挟下,越来越多的人只争朝夕,却时刻感到焦虑浮躁,似乎忘记了坐下来才有思考、慢下来才是生活。也许,人们需要系统地反思,在快速变迁的社会中,我们失去了什么,理应坚守什么。

不过,岁月变迁,仍有人情怀不变。有位女孩和男友相隔两地,虽然也是每天互通微信,但她将男友发来的关怀、鼓励、逗闷抄录成厚厚的一本日记,辑成了一段美好的回忆,与男友缔结一份专属浪漫。这是在快速、海量涌动着0和1的数字世界里丰富升华,这是在快节奏削弱情感稳定的时代里静水深流。也有位创业者陷入困境找不到头绪时,反而去风光如画的山川河流中放空自己,尽管问题仍在,但他相信内心豁然开朗之时便是困难迎刃而解之机。这不是说,放下与眼前困境的纠葛,就能收获诗与远方的美好。而是将零碎的心情、片段的思考搜集起来,根据个人发展进度不断优化成长的策略。也许,当我们放慢脚步,去反思快的变化,才能更有效的与之碰撞产生更好的未来。

何止是个人,一个城市在快速更新中,也需要以慢思维留住那些历经沧桑的老建筑、饱经风霜老习俗、弥足珍贵的城市记忆,才能让生活其中的市民找到相互联系的情感纽带,对城市的认同感、归属感更加强烈。同样的,我们的国家在经历40年经济快速发展奇迹后,也不再唯速度是图、唯GDP是求,而是追求强身健体、幸福美满、公平公正的高质量发展。快与慢,都是人类社会发展中不可或缺的环节。小桥流水,是缓慢的诗情画意;惊浪滔天,是速度的激情澎湃。徐疾有致,才能在流动的时光中安稳从容。

前不久,“取消纸质火车票”的新闻一出,令无数人陷入回忆,因为每一张车票背后都承载了不可取代的意义。有人说,是梦想的终点、心念的故乡;有人说,是一去不复返的青春、面对艰难生活的勇气见证。透过人们的言语,我们坚信的是,在快速变迁的社会中,还会有许多旧物渐渐淡出,但有形的物质可以消亡,无形的温度不会被遗忘。

这正是:通讯今趋速,难抛翰墨香。快需慢心素,行稳致远途。

 

汽车社会呼唤文明细节

12月2日是第七个全国交通安全日,公安部等八部委以“细节关乎生命、安全文明出行”为主题,组织开展一系列宣传教育活动,旨在进一步增强广大交通参与者的安全文明意识,为交通安全环境持续稳定打下坚实基础。

乘坐网约车时,曾遇到这样的场景:司机上一秒还在对着手机,和同行们议论“拉了多少活挣了多少钱”,下一秒,眼前就突然冒出一辆飞快的电动车。可以说,危险就近在咫尺。交通事故具有很大的偶然性,一不留神,就容易酿成“飞来横祸”。如果每个人在驾驶过程中都能令行禁止,自觉遵守交通规则、做好每个细节,道路交通会变得更加安全顺畅。

谈及我国的道路交通安全形势,有两个显著特点令人印象深刻。一个是交通规模大。据公安部交管局统计,近些年来我国机动车和驾驶人始终保持平稳增长,截至2018年11月,全国机动车保有量达3.25亿辆,其中汽车保有量2.38亿辆,机动车驾驶人达4.07亿人,其中汽车驾驶人3.67亿人。多一辆车,就可能多一分风险,多一个驾驶人,交通安全管理就多一个挑战。

另一个特点是管理精细化。基于形势发展的客观要求,我国交通管理部门积极作为,主动创新,深化驾考、车检改革,着力加强人、车治理,源头防范“带病上路”;加强大数据、云计算等科技应用,努力让交通违法行为无处遁形。如今在很多大城市,智慧灯杆、高清探头比比皆是,它们是道路交通安全总体平稳的重要保障。

即便如此,再精细的管理也无法取代交通参与者的自律自觉,“总体平稳”之余仍有一些事故发生。比如,笔者曾多次到重庆采访并了解到,当地山多、坡陡、沟深、桥梁隧道多,道路交通安全状况先天不足。为此,当地在交通安全管理上下足了功夫,甚至想出“多车道汇入控制系统”等具有全国领先水平的金点子。可是谁曾想到,就在今年的10月28日,当地的一辆公共汽车竟然冲出护栏、坠入江河。更令人难以接受的是,这竟然是一名乘客忘记下车、与司机发生冲突导致的人为惨剧。

血的教训再次警示我们,汽车社会呼唤文明交通。有位经济学家说过,如果每个人都不关心“汽车文明”,那么“汽车梦”的实现将会是一场灾难。还有人说,开车挺考验人的,车速快不快,全靠油门踩,安全带往往是没人查就没人系。其实,文明就在每个人的心中,面对红灯,是一脚油门还是一脚刹车?面对堵车,是焦躁不安还是耐心等待?面对来电,是接听还是忽略?甚至面对生计和利益,是疲劳驾驶还是安全第一?看似琐碎的细节,实则是关乎生命的大事。

一脚油门、一个红灯,这些事关交通安全的细节,对于一座城市乃至一个国家而言,也是衡量文明程度的标尺,反映出群众的文明素质。前些年,醉酒驾驶酿成无数悲剧,如今“开车不喝酒、喝酒不开车”已经深入人心;前些年,挤占便道时有发生,如今公交优先、礼让急救车等日渐成为共识。这种改变经历了持续不断的严格执法、宣传教育,正是文明出行养成的过程。

安全文明迈出一小步,社会文明就会前进一大步。当然,“做文明人、行文明路”绝非一朝一夕之事,未来仍需各地各部门持之以恒、多措并举、从严管理。也希望广大交通参与者自觉摒弃交通陋习,从自身做起,于细微处改进,让关爱生命、文明出行的意识植根心底,共同守护交通出行的“平安大道”。

 

金曲下架,版权保护不下架

管璇悦

凝聚知识产权保护的共识,离不开过去各项改革事业的推进;未来提升保护观念与工作水平,更需要“刀刃向内”的有力举措。

一纸“删歌通知”把自己推到风口浪尖,这可能是中国音像著作权集体管理协会没有想到的。不久前,音集协发出公告,通知各KTV终端生产管理商和卡拉OK经营者,删除或不再向消费者提供未经授权的6000多部音乐电视作品,其中不乏一些人们耳熟能详的热门曲目。

    一个KTV门店通常有约5万部音乐影视作品,一次性下架6000多首,且有些歌曲权利方并非音集协会员,如此“强势”的公告,难怪让不少人“难以理解”。面对网友的调侃、KTV经营者的抱怨、歌曲版权方的质疑,尽管音集协一一给出了回应,表示通知删除非授权作品的做法完全依法依规,是履行集体管理组织的法定职责,也是对KTV经营者的善意保护,但6000多首曲目的下架之争仍然牵扯出版权、收费及分配机制等一系列争议。

对不少人来说,“K歌”作为一种休闲娱乐方式,填补了空白的闲暇时光。据统计,我国目前大约有两万家KTV门店,但也正是这些“欢乐场”成了版权乱象的“重灾区”。有的经营者抱着侥幸心理,为了节约成本逃避付费,又或者版权意识薄弱,觉得侵权没什么影响,心安理得享受“免费午餐”,还有的甚至消极抵制,明知侵权事实,仍采用“告了再赔,不告不赔”的策略应对。正因如此,KTV著作权侵权案逐年递增,占据知识产权案的较大比重。

  客观讲,面对量大而分散的侵权者,音乐人想要单打独斗地维权有些力不从心;而对KTV经营者来说,曲库里的数万首歌曲,逐一去获得授权成本太高、难度太大。为了避免“你躲我追”的“版权攻防战”,音集协于2008年应运而生。作为内地音像著作权唯一的集体管理组织,音集协帮助自愿加入的唱片公司、音乐工作室等管理涉及他们版权作品的音像制品,同时向KTV经营者发放许可、收取著作权使用费,并向权利人进行分配。从这个角度看,音集协所发挥的“桥梁”作用十分必要。之所以出现歌曲下架的争议,一个原因在于,建立更透明的授权收费和分配体系尚有短板要补齐。

   “删歌通知”引发的讨论,是一堂知识产权普法课,让人们看到知识产权保护是一个复杂的系统工程,也是一个渐进的过程。近年来,从《“十三五”国家知识产权保护和运用规划》等顶层设计陆续出台,政策体系臻于完善,到专门设立知识产权法院和知识产权法庭,国家知识产权保护力度不断加大,奏响了卓有成效的“合奏曲”。在各方努力下,曾经泛滥市场的图书影像盗版现象渐失生存空间,购买正版成为消费者的主观意愿,“高歌一曲”之前也会萌生版权归属的意识……可以说,人们对知识产权问题的密切关注,促进了知识产权观念的生长,也拓宽了知识产权市场的空间。

进一步看,凝聚知识产权保护的共识,离不开过去各项改革事业的推进;未来提升保护观念与工作水平,更需要“刀刃向内”的有力举措。在知识产权这块大蛋糕面前,如何更好完善收费、分配、版权管理等方面的规则体系,推动权利人从创作和传播中按照市场规律获益,而不是走向垄断和暴利,不仅是对音集协履职尽责的考验,也是对全社会构筑良好生态的要求。只有保护好、管理好音像作品知识产权,才能让消费者唱得放心,经营者用得安心,也让权利人更加专心投入到创作中,从而促进我国音乐产业的健康、繁荣生长。

  在首届中国国际进口博览会上,从约定知识产权保护条款到设立知识产权保护与商事纠纷处理服务中心,各国参展商近距离感受到了中国保护知识产权的态度和行动。让知识产权理念深入人心,使知识产权保护无处不在,才能让小到休闲娱乐、大到贸易往来,都获得不竭的发展动力。

 

依法从重,筑牢孩子的安全护栏

未成年人是国家的未来,对未成年人安全和权益的保护程度,是衡量一个国家法治文明水平的试金石。

近日,根据最高人民法院院长下达的执行死刑命令,4名强奸、杀害未成年人的罪犯被执行死刑,受到舆论关注。在我国,死刑只适用于罪行极其严重的犯罪分子。对强奸、杀害未成年人的罪犯处以极刑,充分体现了人民法院对此类犯罪依法严厉打击的态度,也彰显了我国司法坚决保护未成年人安全的立场和决心。

   未成年人是国家的未来,对未成年人安全和权益的保护程度,是衡量一个国家法治文明水平的试金石。孩子的背后是一个家庭的幸福和完整,更蕴藏着一个社会的未来。伤害孩子,不仅是对一个家庭的伤害,也是对文明底线的践踏,更会影响到一个社会的未来。这次最高法对强奸、杀害未成年人的罪犯下达执行死刑命令,是用最严厉的惩罚力度,释放出保护未成年人的强烈信号,以充满力量的法律之手,树立起惩恶扬善的鲜明价值导向:凡是以未成年人为侵害对象的暴力犯罪行为,必将受到法律的严厉制裁。

未成年人是一个特殊群体,自我保护能力弱,尤其需要全社会的保护和关照。司法机关有着捍卫社会公平正义的职责,更应担负起保护未成年人的责任,让不能伤害孩子成为我们这个社会不能践踏的文明底线、法律红线。对侵害未成年人犯罪,应该采取零容忍态度,尤其是对那些利用自己的特殊身份和便利条件性侵、残害儿童的,对那些以校园学生和留守儿童为目标进行犯罪的,对那些为报复社会伤害无辜儿童的,要坚决依法从重惩处。这次最高法下达执行死刑命令,正是要用实际行动为孩子筑牢安全的护栏,用法律来捍卫我们这个社会保护孩子的共同意志。

  实际上,加强未成年人保护,对侵害未成年人犯罪行为出重拳,一直是司法机关的努力方向。最高人民法院先后会同有关部门研究出台《关于依法惩治拐卖妇女儿童犯罪的意见》《关于依法惩治性侵害未成年人犯罪的意见》等规范性文件,指导各级法院审判及相关工作,给予儿童群体最有力、最全面的保护。在审判工作中,各地法院与有关部门、社会各界密切协调配合,共同做好案件审判前后的未成年人后续延伸保护工作。凡涉及未成年人权益的案件,在司法审判工作中,司法机关始终坚持儿童利益最大化的原则。这些司法实践,把保护孩子安全的价值导向贯穿始终,让呵护孩子体现在每一个具体的司法环节。

也应该看到,预防侵害未成年人犯罪的任务依然严峻。现实中,以未成年人为侵害对象的犯罪案件时有发生,有的利用网络诱骗未成年人并进行性侵害,有的对留守儿童犯罪,有的报复社会伤害无辜儿童,这些现象已成为社会痛点。保护孩子的安全,不仅是司法机关的事,更需要社会各界共同努力。广大学生、家长、学校的安全防范意识还有待进一步提高,全社会力量共同参与未成年人保护的机制还需要完善。只有形成家庭保护、学校保护、社会保护和司法保护相衔接的合力,才能有效预防、减少侵害未成年人犯罪的发生。

  这次对4名强奸、杀害未成年人的罪犯执行死刑,对那些图谋不轨的不法分子是一个严厉的警示,对于整个社会则是一个善意的提醒。从司法机关的行动开始,大家一起参与进来,才能为孩子营造一个更加安全的环境,让孩子远离伤害、健康成长。

 

打造丈量世界的“中国尺度” | 暖闻热评·中国建造者④

 

 

 

 

中国路桥肯尼亚办事处总经理李强

 

 

 

2017年5月31日,蒙内铁路首趟客运列车从肯尼亚滨海城市蒙巴萨驶出,5年心血终成硕果。这个肯尼亚人心中的“一号工程”,从推动到实施,过程并不轻松。比异地施工、修改方案更难的,是持续近两年的铁路标准之争。从迷信美国标准到赞扬中国标准,从一国采用中国方案到东非共同体统一以中国铁路为蓝本,离不开中国团队不懈的努力。7年来,作为项目的开发者,李强只休过一周假,常常工作到深夜,甚至因劳累昏倒在办公室。在他“拼命三郎”的精神背后,是造福当地人民的初心,是中国标准意味着的中国责任。

点评

 

 

1976年,坦赞铁路建成通车,中国的义举感动了整个非洲大陆。40多年后,蒙内铁路打通东非大动脉,惠及沿线3亿多人,成为又一条中非友谊的“连心路”。李强说,肯尼亚举全国之力建设蒙内铁路,这是对我们的信任和重托,我们不仅要建成百年工程,更要打造良心工程。中国标准、中国质量,正是良心工程的根本保证,是消除质疑的有力证明。

   推广中国标准,源于中国自信。中国铁路安全、高效,从车厢、铁轨到通信系统、工程设备,凝聚了无数科研工作者的心血,切切实实给非洲人民带来实惠。近年来,随着“一带一路”建设持续推进,无论是蒙内铁路、亚吉铁路,还是墨西哥墨克高铁、印尼雅万高铁,抑或是巴基斯坦卡西姆港燃煤电站、“印度版支付宝”,一个个中国标准的样板工程,凭借过硬的品质,成为中国制造“走出去”的闪亮名片。

企业界常说,“三流公司做产品,二流公司做技术,一流公司做标准”。在工农业生产和社会治理各领域,标准这门“国际通用语言”是保障产品质量、促进转型升级、深化互联互通的有力后盾。我们与发达国家同台竞技,不光是产业产品的比拼,更是“立规定标”的较量。正是无数像李强这样的“中国建造”参与者,以默默奉献与执着坚守,让中国工程成为品质的代言,让中国的标准成为对标的尺度,不仅仅增强了市场的话语权和竞争的主动权,更讲述了勤勉勤奋的“中国故事”、展现了精业敬业的“中国风采”。

  中国标准在世界应该占有一席之地。截至目前,中国的国家标准、行业标准和地方标准总数已超过10万项,企业标准超过百万项。对标国际一流,从跟跑、并跑到领跑,中国标准有能力成为丈量世界的“新尺度”。未来,需要更多的“中国建造者”一起发力,打磨更多能贯通生产、管理、监督等全链条的中国标准,中国制造方能从拼劳动力、拼资源转向拼技术、拼标准,迎来向中国创造的转身。

 

 

 

 

从产品“好用就行”到标准“分毫必争”,我们正在亲历中国制造的蝶变。

  ——@小草amor

 

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